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周航:压力来自远离初心

源自:钛媒体 作者:佚名 发布时间:2015-06-05 11:27
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在竞争如此激烈的阶段,回归创业的初心是一件多么重要的事

  最近打车服务行业竞争激烈程度堪比打仗,面对滴滴快的的挤压,曾经担任教育市场角色的易到用车逐渐被边缘化,近日易到用车创始人周航在明势资本年会上做了一场演讲,他是如何看待这个行业?对于易到的未来,又将如何规划?

  在演讲现场,周航提到这几个月感受到的压力和不开心并非源于竞争对手的合并、补贴、红包和各种PR,也不是来自政府监管的压力,而是创业的初心,他感到在这种越来越变形的行为之中,自己离自己的初心越来越远。

  他认为,当初做这件事,是看中这件事所承载的使命愿景和价值观,这也是决定了创业者到底做出什么样的选择,以及最终能够走多远。

  周航也毫不掩饰专车行业竞争的残酷和惨烈,他认为从烧钱的方式和速度上讲,目前所在的行业可能是整个互联网行业发展史上都没有经历过的。大家都是把钱往火上扔,每个月要烧上亿美金,这是非常疯狂的行为。易到也不可避免地陷入到战术层面的许多行动与思考之中,会有很多撕扯。

  演讲席间,周航着重强调了在竞争如此激烈的阶段,回归创业的初心是一件多么重要的事。

  他说自己接触过的创业者分为两类:

  一类有更多欲望,不管做什么只想着成功;

  一类在做着有趣、美好和伟大的事,在创造这些事的过程中,也许成功会不约而至。

  在他看来,阿里和苹果就属于后者。阿里的口号是“让天下没有难做的生意”,支付宝比起COD(Cash on delivery,即通过和快递合作实现货到付款)更难做,但是更便捷,阿里做了,也做到了。在Windows、Dell独霸天下的时候,苹果没有被潮流舆论所引导,毅然选择了完美闭合的生态。

  周航呼吁创业者扪心自问:到底你对这个世界的未来,有没有自己的主张?

  他同时告诫创业者不应该去追逐别人的主张,成为别人主张的追逐者与模仿者。你所有的价值就在于把你的主张做成现实、把你的主张做成潮流,成为潮流的开拓者而不是潮流的追逐者。

  最后,周航谈到易到最近与海尔、奇瑞的合作,他表示易到正在试图去创造一个基于位置、社交关系的用车网络:

  首先,与海尔合作,做海易出行,联合海尔推出汽车租赁业务,想要实现的是汽车、尤其是私家车的共享。在周航看来当汽车从人们拿来炫耀的工具变成赚钱、消费的工具时,它将提供了一种全新的金融支持,这是易到希望打造的一个新的业态。

  其次,和奇瑞合作,成立易奇汽车,生产为共享而存在的专款汽车。周航认为汽车不应该有钥匙,它的设计初衷就是为了多人共享。因为当汽车共享出现了以后,汽车本身的属性就开始变化,介于非常模糊的一个新的边界上,是消费和生产工具之间的一种中间状态。

  以下是周航现场演讲前文:

  大家好,我是易到用车周航。这是我第一次参加这么早的会——说是8:45开场,我甚至以为我听错了。原以为今天早上能到场一半就不错了,没想到这么早大家都来了,让我感到我们明势兄弟会创业的激情。

  大家知道,最近我们这个行业竞争十分激烈,我也挺忙的,没有什么时间来思考要讲什么。明明跟我说,我还非得讲点不一样的,其实“创业——使命的意义”这个题目是他起的。后来我说好,那就讲讲这个问题吧!但这个问题实在是太大了,导致我昨晚基本没睡着觉。最近的一两个月以来,几乎每个见到我的人,不管是老朋友还是新认识我的人,基本上开场白都是——你最近还好吗?

  我们正面临着这个行业的巨变。在过去的一个阶段,我们这个行业几乎每个季度都在发生着巨大的变化:我们面临着竞争对手的合并、补贴、红包、各种PR,再加上来自政府的压力。

  竞争是如此的残酷和惨烈。我觉得从烧钱的方式和速度上讲,我们目前所在的行业可能是整个互联网行业发展史上都没有经历过的。大家都是把钱往火上扔的节奏——每个月要烧上亿美金,这是非常疯狂的行为。大家问我怎么样?我们当然会不可避免地陷入到战术层面的许多行动与思考之中,会有很多撕扯。

  但是说实话,这几个月让我感到压力、感到不开心的真正原因,并不是这个。那是什么呢?是我感到在这种越来越变形的行为之中,自己离自己的初心越来越远。我昨天自己问自己,你到底为什么?你的压力到底是来自哪里?

  后来我发现,这个压力不是来自于竞争,而是来自于初心。回到五年前,当时我跟很多在座的朋友是一样的。2010年,我刚刚创立易到用车的时候,当时的初心到底是什么,我为什么要做这件事,我想让它做成以后变成什么样?我回到了我当初的使命、愿景、价值观这个层面的思考上。

  我知道很多朋友现在内心可能会有一个小小的对话说,不要跟我谈情怀,你就告诉我怎么赢、就告诉我怎么成功就好了。我也想知道。其实我们每个人都渴望成功,这是每个人去创业时旺盛的生命之火。

  我也接触过很多的创业者,但是我从不同的创业者身上看到了不同的东西。大家都想成功,但我看到有两类人,一类人眼里冒出的更多是欲望之火,我从他们的眼里能读到两个字,不管干什么我只要“成功”;另外一类创业者,我会感到他们在做一件有趣、美好、可能还伟大的事情,哪怕有的事情很小,也要做到足够的美好。在创造这些事的过程中,也许成功就随之而来了。

  为什么我会觉得这件事情如此的重要?是因为当我们在面临生死存亡的抉择的时候,我们每个人都会做出不同的选择。如何去做这个选择?除了你的理性、你的利弊判断以外,最重要的就是,你需要回到你的初心——你当初做这件事的起心动念、你对这个事情所承载的使命愿景、你的价值观。这些东西决定了你到底做出什么样的选择,以及你最终能够走多远。

  先抛开易到,讲讲前段时间我的经历。在杭州的时候,我跟陆兆禧有过一个小小的对话。谈到2005年,他拿着一百万人民币和七个人去做支付宝的经历。我问他当初你们为什么不做COD(Cash on delivery,即通过和快递合作实现货到付款)?这是当时最简单的解决方案。但当你了解到他们都是些使命驱动的人的时候,你就会理解他们的抉择。大家知道,阿里说他们的使命是“让天下没有难做的生意”。这听起来好像就是个口号,但他们真的是在践行这个口号。想让天下没有难做的生意,那么什么难?如果是支付难,我们就去做支付。

  当时他们在面对支付难这个问题的时候,他们的选择不是去逃避这个问题,不是支付难就绕开这个问题去做COD,而是既然支付难,那我们就去解决这个难题。了解到这个之后,我就发现他们整个的逻辑都是建立在他们的使命、愿景和价值观上面的。这些在决定一个企业发展的空间时,起到了至关重要的作用。这是第一个让我很触动的故事。

  第二呢,让我谈一谈几乎每个人都耳熟能详的苹果。苹果也经历过非常困难的时刻,几乎所有的人,包括投资者、媒体都认为苹果应该关门了。那时已经是Windows的天下、Dell的天下,苹果已经没有存在的必要了。当乔布斯回来的时候,Dell也约谈过他,说我要是你我就把钱还给投资者,把公司关门了。但那个时候谁都不会想到乔布斯能从那样的窘境里把苹果带领到现在这个状态。 而我从中受到的启发是,不要被潮流舆论所引导。那时候大家会说,开放是趋势。苹果是封闭的,而Wintel是开放的,而且他们主导了整个IT产业二十多年,因此未来的行业是开放的,封闭是没有前途的。

  在当时,这是一个非常主流的声音,我们每个人在身处这样一个历史的进程中,很难不去受到这样一些声音的引导。比如说现在我们这个行业这么热,而不管O2O也好,互联网金融也好,大健康也好,大数据也好,有很多很多的热点,好像每个人都被这个潮流所影响。大家是站在这样的一个风口上,我们自己不动风都会吹着我们动。同时还会有很多当时看起来时髦、正确、甚至是已经有成功背书的一些观点。比如现在的“补贴是必须的,只有补贴才能快速催熟整个市场,不补贴是活不下去的。”等这样一些说法。我们很难不介入这种语境之中,但从苹果身上我们可以看到的是,不管潮流如何变,他的主张在近40年里是一以贯之的。当他坚持把他的主张做到足够好的时候,他就成为了潮流。

  所以我想说,我们每一个创业者该扪心自问一下,到底你对这个世界的未来,有没有自己的主张?不应该去追逐别人的主张,成为别人主张的追逐者与模仿者。你所有的价值就在于把你的主张做成现实、把你的主张做成潮流,成为潮流的开拓者而不是潮流的追逐者。

  第三个,我想跟大家分享一下,关于易到,我们是怎么去思考这件事的。当时在面临这个纷繁复杂的环境的时候,所有的人都在说,用户在意的就是便宜。我想跟大家分享的是,我们有哪些思考的方法。

  毋庸置疑,没有一个人不喜欢简单、方便、优质的服务,但是每个公司都有不同的主张。比如我们美国的一个竞争对手,他的产品中就极致的体现了他对这个业务的理解。他是一个快捷工具,所有产品设计的目的就是让你快速的找到车、快速的离开。所以它的设计是不用输入目的地、不选车、系统自动匹配,把这个做到极致。 而我们是另外一套主张。我们试图去创造一个基于位置、基于社交关系的用车网络,或者我把它称之为新的、此前从未有过的社交化的服务方式。我们需要建立服务者与需求者之间的一种更新型的关系。所以我们的产品是完全不一样的主张。这里面没有绝对的对错之分,只是表明了你对这个世界的主张是怎样,你希望未来会变成怎样。

  我昨天晚上没有睡觉,因为我不断的在想,如果我有幸把这件事做成了,我希望未来人们的生活会变成什么样呢?当我不断地在想这些东西的时候,我看到一些亮光,这亮光是我的主张带来的未来的一种美好的画面。落实到我的产品上面,我会发现,如果是这样的未来的话,我们的产品在下一步需要做这些这些,而这可能会让整个产品变得与众不同,因为这是从未有过的、全新的主张。 今天我无法说的更具体,我只想跟大家分享下我思考的这种心路历程。

  这就是我们为什么会和海尔合作,做海易出行这件事。在骨子里,我们易到就是要做汽车共享这件事。汽车共享这四个字,听起来很简单,但是怎么去深入的理解它?为什么会有海易的出现?

  我们发现汽车本身的属性开始发生深刻的变化:原来的汽车,特别是私家车,是作为消费品而存在的。原来的汽车金融是为了支持消费而存在的消费金融,比如如果你没有足够的钱一次买下来,那就首付加上月供。

  但我们发现,当汽车共享出现了以后,汽车本身的属性就开始变化,介于非常模糊的一个新的边界上,是消费和生产工具之间的一种中间状态。有时候,汽车是消费品,有时候汽车是为了赚钱的生产工具。而这时,人和汽车的关系也发生了变化。你新购置的一个爱车,你不仅仅会把它当作一种生活方式、当做一个炫耀的东西,它还可能会提供一种全新的金融支持,在易到这样的公司下孕育成一个新的业态。接下来我还想和大家谈谈,为什么去年我们和奇瑞一起,成立了一家新的做汽车的公司,叫易奇汽车,它为什么又会存在?好多人会问我,是不是你在赶时髦,别人造车你也造车?

  在汽车这个领域,互联网巨头们都已经入场了,你也去赶这个时髦吧。其实我们思考的起点肯定不是赶时髦,那我们的思考是什么呢?在过去这么长时间的经营中,我们对汽车共享的理解是,汽车共享不是仅仅把存量的车通过互联网连接起来,成为一个连接千万辆车、上亿人的汽车共享网络就足够了。我们提出了一个新的主张,我们是不是应该有一台真正为共享而生的车?这个车生下来就是为了共享而存在。

  举个例子,比如说酒店的房间一开始就是作为共享而存在的,所以现代化的酒店几乎都是没有钥匙的,都是通过发一个房卡来解决。那我们就想,我们要生产一个没有钥匙的车。不仅是实现一个手机控制,而是生下来就不应该有钥匙。它的整个设计初衷就是为了多人共享。我们的初心就是造一台为共享而生的汽车。

  我今天介绍了易到、海易、易奇,就是想说明,这些业务不管未来前景如何,大家可以看到这些业务背后都有我们对这个业务的一个真正属于自己的理解和主张。你可以不同意,但它一定是我们独特的地方。我们的所有努力,就是把我们的主张践行。我们会面临很多的挑战和艰辛,但如果我们一旦做成了,这个世界就会因为我们的主张而有所不同。这个过程可能挑战和艰辛非常之多,但我觉得这是我们创业的真正意义所在。当然,我们光追求自我人生的实现还是不够的,但我想说的是,你能走多远很大程度上取决于你的格局到底有多大。

  问一下自己,到底对你所创业的这件事有没有足够的使命感,有没有一个清晰的愿景,五年、十年以后,因为你的存在,人们的生活会有什么不同?这个画面是不是足够的清晰,可不可以展现给你的同事、你的投资者、你的用户看?一个最潜移默化的东西就是你本身的价值观。价值观就好像是建筑看不见的地基一样,有多高的建筑,就需要打多深的桩,而这个桩就是价值观。如果你真正想成为一个足够高的摩天大厦,我相信你需要有一个坚实的价值观体系。


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